Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы: как выглядели станции в Сибуе 135 лет назад

1663  0

Железнодорожная станция в Токио. Вы уже представили скоростные поезда и толпу народу, верно? Однако так было не всегда. На примере станций в районе Сибуя посмотрим, как железные дороги и Япония вокруг них изменились за последние 135 лет.

Наше путешествие начинается на станции Сибуя. Она располагается в одноимённом районе в Токио и на 2019 год являлась шестой по загруженности. В день ей пользуются в среднем 366 тысяч человек! Для сравнения: на самой загруженной станции Московского метро, «Комсомольской» Кольцевой линии, число пассажиров в день – 142 тысячи.

Но вернёмся в Японию. Станцию Сибуя построила в 1885 году железнодорожная компания Japan Railways (JR), тогда известная как 日本鉄道 ниппон тэцудо: «Железные дороги Японии». Станция располагается на кольцевой линии, которая тоже со временем поменяла своё название: раньше это была линия Синагава (品川線), теперь – Яманотэ (山手線).

Станция Сибуя в 1925 году


То же место сейчас

Первое время станцией пользовалось всего несколько десятков человек в день. Однако к 1920 году пассажиров стало больше, и возникла необходимость в новом здании станции. На старом фото оно уже построено: его легко узнать по большому окну в форме полукруга.

Сейчас это место популярно у молодёжи. А перед западным выходом со станции находятся сразу две достопримечательности – площадь Хатико, где стоит памятник верному псу, и знаменитый диагональный пешеходный переход.

Видео с камер у перехода транслируют круглые сутки.

«Драгоценные» поезда

Поезда со временем тоже менялись. Многим японцам запомнился 玉電 тама дэн «драгоценный поезд». Так сокращённо называли составы, принадлежащие компании «Электропоезда Тамагава». Они начали ходить с 1907 года и ничего «драгоценного» в себе не перевозили: просто у иероглифа 玉 тама из названия компании есть значение «драгоценность». Изначально главная цель создания этих поездов – перевозка даже не пассажиров, а гальки и гравия.

С тех пор сменились и длина маршрута, и сами составы, и даже компания, которой они принадлежат. Неизменно лишь то, что здесь всё ещё можно сесть на поезд.

Фото 1911 года

От пива до людей

Давайте переместимся на станцию Эбису, находящуюся всё в том же районе Сибуя. Её построили в 1901 году, но не для перевозки людей, а из-за… алкоголя. Неподалёку находилась большая пивоварня под названием 日本麦酒 ниппон би:ру «Японское пиво», и по железной дороге застучали колёсами вагоны с сырьём и с пивом. Однако уже через 5 лет, в 1906 году, станцией смогли воспользоваться и пассажиры. Ездят они и по сей день, а вот пиво тут больше не производят: на месте пивоварни расположился парковый комплекс 恵比寿ガーデンプレイス (Garden Place в Эбису). Но попробовать алкоголь той же марки всё ещё возможно – правда, теперь она называется Sapporo Beer.

Та самая пивоварня. Точной даты снимка нет – известно только, что он сделан в период с 1890 по 1912 год. 


Garden Place в Эбису

И напоследок стоит взглянуть, как изменилась площадь перед западным выходом со станции. Сейчас она застроена куда сильнее: не только выросло в высоту само здание станции, но также появились автобусная стоянка и место, где можно поймать такси.

 

Источники: Smtrc.jp, Riamo.ru, Jreast.co.jp

Смотрите также